推 AuroraSky: BR應該唯一東亞業者飛DFW但沒有跟AA合作的，冬季增班 07/02 03:10
→ AuroraSky: 到daily 真是個大膽的決定，想當年KE是在跟AA共掛班號 07/02 03:10
→ AuroraSky: 後DFW才穩定增班到daily 07/02 03:10
外網一堆鄉民無法理解 BR 怎麼如此大膽敢在 AA 的地盤上沒多久直接開天天飛。
他們認為 BR 沒有國內線跟南美的接駁，沒有辦法養活這條線，更別說天天飛。
不過 78P 座位數是少 77W 滿多的，26J/28W/224Y = 278，77W 最少都有 323 座。
推 abian746: 所以我說的很準吧 一定是789飛 07/02 04:46
推 Chricey: 苦瓜胜肽 07/02 10:58推 abian746: 不過長榮要提防星宇開EWR/IAD/IAH航線倒是真的 07/02 05:36
我還是看不出來 BR 有在提防 JX，CI 倒是比較明顯。
推 chinick1478: 12000公里還好啦 澳航的789飛14500公里耶 07/02 05:56
我看 789 航程也是可以啊，可是我一直被板上的鄉民恐嚇說酬載滿飛不到。
推 abian746: PER -LHR 07/02 06:15
推 Chricey: 瑪卡推薦 07/02 11:31推 edward440905: 達拉斯有推薦的旅遊景點嗎 07/02 06:17
這是個工作的地方 XD
推 abian746: 沒 印度人很多 07/02 06:32
→ abian746: 我個人覺得是沒有啦 但印度人真的很多 07/02 06:33
推 Chricey: 葉黃素 推薦 07/02 12:07 可是台籍現在都沒人飛印度。
推 dragon9487: 冬季需求很大 07/02 07:02
推 AuroraSky: 達拉斯宜居宜工作，不宜旅遊。我認識來造訪達拉斯的台 07/02 08:23
→ AuroraSky: 灣人不是看球賽就是訪親友 07/02 08:23
推 Chricey: 苦瓜胜肽 07/02 12:11推 cityport: 達拉斯最出名的景點，就是JFK爆腦漿的地方，一堆傻逼衝 07/02 08:35
→ cityport: 到路中間跟那個叉叉拍照 07/02 08:35
推 mvpdirk712: Fire Nico 07/02 08:35
推 Chricey: 色胺酸食物 07/02 13:25推 zoizupas: 插個話，聽說CX年底要復飛SEA 07/02 08:40
CX 飛 SEA 那要血流成河了。
推 fleetwood: 綠地球的策略思維：固守越南轉機市場 07/02 08:41
→ fleetwood: DFW 越裔社群龐大 07/02 08:42
推 Kroner: 甘草功效 07/02 14:28 可是外網鄉民覺得以往 DFW PDEW 去東南亞的沒 IAH/IAD 那些高，BR 開這裡很奇
怪，還有一些認為是 BR 要擋 JX 進來所以才硬飛...
推 Wa7995: 就國泰剛宣布冬季達拉斯要增到DAILY啊 07/02 08:53
CX 兩邊都接的到客人倒是滿正常的。
推 abian746: 可是西雅圖已經飽和了 國泰再進來實在不好 07/02 09:14
→ abian746: 倒是覺得EWR/費城可以挑一個開 07/02 09:16
推 Kroner: 維生素D 07/02 15:06推 AlainDion: 78P的長程航線越來越多啦，升等券哭哭 07/02 09:18
你會去 DFW 嗎 XD
推 abian746: 如果說國泰要開西雅圖，只有一個原因：鞏固聯盟地位， 07/02 09:21
→ abian746: 畢竟現在西雅圖也是寰宇一家的西岸據點 07/02 09:21
推 Kroner: 苦瓜胜肽 07/02 15:28→ abian746: 西雅圖準備要大降價了 台灣御三家看誰撐得住 07/02 09:22
等御三家有人要開印度大概就是殺破盤了..
→ pippen2002: 好的!!準備歐印 精品航空？ 07/02 09:30
推 fd298: 如何長榮 789 做的到，那華航 789 進來後要來開美中航點嗎 07/02 10:13
推 Kroner: 葉黃素推薦 07/02 15:32推 abian746: 可是現在印度客不是都搭QR到DOH轉機到印度嗎 07/02 10:39
沒客人的時候不搶嗎？還是要減班？
推 sugaryeh000: 之前看到reddit討論Dallas是北美最沒文化無聊的大城 07/02 10:41
→ sugaryeh000: 市 07/02 10:41
推 Kroner: GABA 07/02 16:12→ cityport: 上次說我DFW東亞裔多..不是那個誰還拿一堆網站說要打臉 07/02 10:42
→ cityport: 結果BR宣布開DFW後.. 那些說要打臉的都不貼網站了 07/02 10:44
→ cityport: 之前就有越南人會坐IAH的接駁車回DFW..需求是夠的 07/02 10:45
推 Kroner: GABA 07/02 16:18 那位好像是說你 SEA 都錯所以也認為 DFW 會是錯的。
的確 VIP 是可能坐車去 IAH 搭，不知道 IAH 多少 PDEW 是這樣來的。
推 abian746: 北美其實還有一航點跟越南人有關 東亞業者還沒有那個但 07/02 10:57
→ abian746: 去開 07/02 10:57
其實這樣看是把原來安排來這的 77W 騰出來了，這樣看等更多 78P/781 進來東岸
的航點 (BOW/EWR/IAD?) 更有機會。
→ cityport: 不過BR50到的時間比BR52好多了..DFW又有雙火車進城方便 07/02 10:58
→ abian746: 沒那個膽去開 大魔王的明尼阿波利斯 07/02 10:58
推 AuroraSky: AA在DFW晚上九點、十點左右還有一波國內線短程出發， 07/02 11:31
→ AuroraSky: 不知到時候能不能開出價格合理的BR+AA聯程票 07/02 11:31
有 CX，AA 會跟 BR 合作嗎？是說 TPE-USA 可能還是跟 HKG-USA 有一些客源差。
推 DoutzenKroes: 只能期待華航789開闢美國新航點及增班了，輸長榮輸 07/02 11:34
→ DoutzenKroes: 很慘。 07/02 11:34
到時候會不會又說 CI/789 太重飛不到西岸以外的地方？
我已經從 359 飛不到 ONT 一直聽到現在了 XD...
推 DoutzenKroes: 印象中14架除本身性能外，好像機上的Sky Lounge 增 07/02 12:07
→ DoutzenKroes: 加重量也是其中一個原因。要是華航789取消這個，可 07/02 12:07
→ DoutzenKroes: 能就還好？但對旅客服務來說可能就少了一個亮點。 07/02 12:07
359 改裝可能就會拿掉，我倒是想看他敢不敢在放區域商務艙座位當豪經艙賣？
擺擠一點的 2-2-2 大概可以吹很久 XD 不過大概率是 789/2-3-2，359 甚至可能
改完艙變成 2-4-2...
推 jefflin555: 現在都還有330飛7000+ miles的航線，所以安啦 07/02 12:11
推 takuma: 789很好用 可長可短 07/02 12:52
推 HenryLin123: 看Reddit 講Dallas沒文化？ 07/02 13:25
→ HenryLin123: 那裡都麻東西岸膠膠是能有什麼好話？ 07/02 13:25
→ HenryLin123: 膠膠的竹北San Jose就有文化膩 07/02 13:26
推 tfry: 達拉斯適合生活 但是蠻無聊的地方 07/02 14:28
→ tfry: 你把它當台南就好 07/02 14:28
推 nyrnu: 看起來是長榮為了預防星宇與AA有甚麽合作協議突然冒出來,因 07/02 15:03
→ nyrnu: 此用載客量少的789在最短期間內衝到每日航班. 07/02 15:03
→ nyrnu: 國泰DFW的進度也是考量,畢竟CX也會載運東南亞/台籍旅客. 07/02 15:06
大家好像都很陰謀論 BR 在防 JX，但是北美是開放天空真的覺得沒必要 XD
77W 可能真的太大，789 感覺比較合適。
推 abian746: 應該不是防範星宇，捷藍航空要停飛邁阿密航線了 07/02 15:28
→ abian746: 長榮必須要找其他可以接駁的業者，達拉斯剛好可以找AA 07/02 15:28
→ abian746: 接駁 07/02 15:28
→ abian746: 我覺得日航重開成田往返芝加哥航線也是防範星宇搶 07/02 15:30
→ abian746: 轉機客生意，畢竟星宇A35K還沒到，先搶先贏 07/02 15:30
→ abian746: 國泰如果要開西雅圖的話，還有另一層意思，就是要把某 07/02 15:32
→ abian746: 間的市場擠掉，因為西雅圖市場過度飽和了 07/02 15:32
如果 CX 要回來飛 SEA，就算血流成河還不是防不了... 有沒有航權才是問題。
推 senju: 另外日航現在把NRT定位成東亞轉北美的Hub， 07/02 16:12
→ senju: 以後787較充裕時應會再擴張成田出發的航線 07/02 16:12
日航是重新定位 NRT，把 NRT 當成是轉機的點。以前日籍都看不上轉機客，現在
日航算是有在經營轉機客 (全日空感覺還是只想做羽田)。
推 zoizupas: 我在想國泰要是真的開了西雅圖不怕分到自家溫哥華客流嗎 07/02 16:18
→ zoizupas: ，然後外網有人說JFK要翻新休息室了所以如果要再開紐約 07/02 16:18
→ zoizupas: 可能是JFK補滿四班不會再去開EWR 07/02 16:18
CX/JFK 投資休息室的確大大降低開 EWR 的可能性，而且之前 CX 回鑽卡克人也有
指稱沒有計畫恢復 EWR/LGW。
推 abian746: 可是NJ 那邊不是有台灣人為大宗，費城去EWR 比較近吧？ 07/02 16:28
→ abian746: 費城好像亞裔也不少，以華人跟越南人為主 07/02 16:28
如果飛 IAD 要撈 PHL 的客人也不是不行，PHL 客人也沒多到那樣。
BR 現在連接駁車都不開了，JFK 附近的客人就夠多，根本不是很在意外圍 XD
推 abian746: 我記得第四班是原本的HKG-YVR-JFK的班次耶 07/02 16:32
要開直飛也是可以。
→ abian746: 確實日航把成田當作轉機樞紐，這是不得已的辦法，羽田 07/02 16:35
→ abian746: 被全日空吃乾抹淨 07/02 16:35
推 zoizupas: 原來EWR是有考慮到費城客源，我以為國泰之前會開是因為 07/02 16:51
→ zoizupas: 跟LGW的狀況一樣 07/02 16:51
PHL 客人沒有多到那樣，現在也只剩 CI 開付費接駁。
→ cityport: 我覺得CI會重回IAH，不會參加DFW混戰，休士頓越南人很多 07/02 21:18
→ cityport: JFK的接駁車都有開到費城，飛EWR連接駁車都可以免了 07/02 21:20
CI 會回 IAH 啦，可是如果 JX 也去開 IAH 那不也是混戰？
→ abian746: 我是知道越南航空加入天合的原因 07/02 23:40
→ abian746: 抱歉 寫錯 越南航空似乎是蠻依賴華航的北美線，所以會 07/02 23:41
→ abian746: 開IAH 07/02 23:41
→ abian746: IAD好像是越南人比較多？ 07/02 23:41
VN HAN/SGN 要飛到北美還是有一定困難，他現在經營 SFO 其實應該也不賺錢。
※ 編輯: coolfish1103 (68.119.129.225 美國), 07/03/2025 02:02:37
推 eason2000: 花花359上次義大利兩台回來要繞路只能中停 可能早期型 07/03 02:15
→ eason2000: 有影響 07/03 02:15