備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源: ※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單） ※ Yahoo、MSN、LINE等非直接官方新聞連結不被允許 風傳媒 2.記者署名: ※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字，請勿張貼，否則會被水桶14天 ※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社 李靖棠 3.完整新聞標題: ※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章 中國電動車之王也撐不住？比亞迪爆出縮減產能、取消夜班，內捲削價戰反拖垮自己 https://www.storm.mg/article/11048140 4.完整新聞內文: ※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版規 中國電動車龍頭比亞迪（BYD）雖然在2024年迎來銷售量爆增，甚至超越美國勁敵特斯拉 （Tesla），躍居全球最大電動車製造商。但如今以中國國內市場為基礎的他們，卻在一 連串過度內捲的削價經爭中，始終無法帶動疲軟的銷售成長，導致庫存愈來愈多、公司也 面臨巨大成本壓力，迫使比亞迪只能停下擴張腳步，同時讓部份自家產線「暫時休息」。 兩位不具名消息人士向《路透》（Reuters）透露，比亞迪已在日前取消部分工廠的夜班 ，同時將產能削減1/3。雖然這些新措施並未對外公開，可根據消息人是的說法，至少在 四座工廠內實施，與此同時，本預定在歐洲等海外市場增設生產線的比亞迪，據傳也一併 暫停建置計畫。 比亞迪去年合計銷售427萬輛汽車，絕大多數都靠中國市場撐起，目前在中國擁有7座完整 生產線，年初本非常樂觀的他們，還曾計畫要讓總銷量，在2025年提升三成、達成550萬 輛目標。兩名消息人士分別表示，比亞迪當下的調整，一方面在設法節省成本支出，另一 方面則是因應銷售未達預期目標，但當外媒就此話題詢問公司時，比亞迪至今沒有給出任 何回應。隨著《路透》25日報導減產計畫，在港股掛牌的比亞迪，股價從早盤上漲2.6%漲 幅，最終收盤時呈現下跌近1%。 根據中國汽車工業協會數據，比亞迪產量年增率已在4、5月放緩，甚至創下自 2024年2月 農曆新年假期以來最低增幅。回顧過去幾年比亞迪崛起的模式，透過大舉擴產與迅速推出 新車型，外加搭配極具競爭力的低價策略，吸引中國與海外車主青睞，進而能迅速崛起為 全球電動車領導品牌。 但受到中國國內經濟趨緩，外加川普貿易戰和關稅突發變化，以及全球電動車市場存在過 多不確定因素，都影響比亞迪等品牌的銷售。迫使它與對手們，只能走上削價競爭這條不 歸路，比亞迪率先將旗下最便宜車型，一口氣降價至人民幣5萬5800元（約新台幣22.9萬 元），此舉立即引發中國汽車股集體下跌，也迫使各家競爭對手紛紛跟進降價。 削價競爭就一定有效嗎？按照中國汽車流通協會5月調查顯示，比亞迪在中國境內的經銷 商，平均車輛庫存天數高達3.21個月，是全中國車廠之最，而過往業界平均庫存時間為 1.38個月。由於長時間庫存帶來的成本，山東省一間大型比亞迪經銷商撐不住倒閉，旗下 至少20間門市停止營業。 比亞迪自行公告的數據，今年前五個月一共售出176萬輛電動車，其中大約20% 作為出口 外銷，其餘8成仍來自中國市場。 正因為這個原因，在不景氣的當下，中國汽車流通協會日前公開呼籲車廠，停止將「過多 車輛」壓給各地經銷商，並應依據實際銷量、訂定「合理」生產目標，而不是不經評估漫 無目的地喊價。專家則警告，內捲削價競爭白熱化，正侵蝕供應商、車廠與經銷商的利潤 ，也讓各品牌面臨極大現金財務壓力，稍有不慎、可能更嚴重的裁員或企業倒閉危機。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊 https://www.storm.mg/article/11048140 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.219.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1750993992.A.2C5.html