Supermoto8 「開車騎車比腳踏車還慢！」新中橫限速30公里加強執法，又一條國旅地雷區誕生。 https://www.supermoto8.com/articles/15618 近期南投縣信義分局針對台21線新中橫路段交通安全問題啟動宣導專案，公告於部分高風 險路段設置「速限30公里」標誌，以降低事故發生率，根據分局統計，今年1至5月信義鄉 共發生交通事故76件，其中有28件發生於台21線，尤以100K至130K區間為最頻繁，肇事原 因多為未保持安全距離、雙黃線超車及駕駛恍神或疲勞。 警方自6月起針對事故熱區如102.2K、110.5K、121.7K等地展開守望稽查，並於112.8K、 119.4K等路段加設測速警告標誌，採取移動測照與機動攔檢同步執行。此舉旨在提高見警 率與駕駛警覺性，並希望藉由降速，減少山區事故發生。 然而，此次新設的30公里速限引發許多機車族與自駕旅遊者質疑。有車友直言，速限30公 里已遠低於正常行車所需，「比腳踏車還慢」，在實際路況中不僅無助於改善駕駛不當行 為，反而可能造成更大安全隱患。 「問題根本不是速度，而是違規行為沒被有效管制」，山區路況需謹慎駕駛沒錯，但把速 限降到難以接受的程度，只會造成不耐久候的後車冒險超車，變相提升風險。 更關鍵的是，交通政策應回歸科學與風險評估，不宜僅以降低速限作為萬靈丹。真正減少 事故的關鍵，在於強化針對違規行為的執法密度、增設安全退避空間與規劃彈性超車道， 以符合山區道路實際使用情況與駕駛需求。 倡導安全駕駛當然是必要的，但若以過低速限取代合理規劃，恐怕只會讓交通更壅塞，觀 光受阻，民怨升高。主管單位應審慎檢討速限設定的依據，並整合在地使用者與旅遊需求 ，訂出更合宜的道路管理方案，才能真正達到兼顧「安全」與「順暢」的雙贏局面。 心得: 現在山路真是越來越容易被開超速或是扣牌了 限速30公里，根本滑行都會超速，連腳踏車都超速，到底有沒有腦袋啊!! 想限速多少就多少，也不用科學統計來設計限速，以後可能還會出現限速20公里。 台灣的交通法規是不是沒藥醫了。 看來以後騎林道或是沒有測速的產業道路比較舒服了 台灣到處蓋馬路，快速道路，高速公路，表面上是促進交通便利，提升交通效率， 實際上是到處不合理限速/區間測速/黑箱測速/紅綠燈控速/科技執法，交通效率更差。 這樣到處蓋馬路到底要幹嘛?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.144.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1751251157.A.DF3.html ※ 編輯: joviwu (111.246.144.233 臺灣), 06/30/2025 10:40:24